文章转载自： Franky 吴佩频道

鸣谢本文原创作者： Franky

周末的别克威朗GS第一改S弯山城重庆站的正式亮相，相信好多粉丝都关心着这威朗GS全国第一改的各方面的动态，今天就带大家一探究竟，看看威朗GS一路改装的成长历程。

从最早的深度试驾的时候，我们就替各位车友闻到了威朗GS身上的那股隐隐若现的炮味，别想歪啊，这炮不能约，但可以改，于是我们就着手了威朗GS第一改，而且这辆经过改装的威朗GS已经在“2016别克S弯”重庆站上“粉墨登场”，而我们吴佩也成为用这辆特别的威朗GS挑战S弯的第一人。

结合之前微博、微信公众号以及论坛的意见，最终我们决定让威朗GS在Racing Style的方向越走越远，跑姿态的HellaFlush风格虽然够炫够酷，不过并不合适在别克S弯上展现身手。

不过在整个改装的过程中我们遇到了相当大的阻力，毕竟威朗GS对于整个市场来说还是比较新的车型，各大后市场品牌对其依然比较陌生，因此整个改装过程的推进相当缓慢，当然也显得更加有趣，因为这个时候涉及从无到有的开发过程，于是我们就不用受限于市面上产品的调性，在改装件开发初期我们就可以定出我们想要的味道，这威朗GS第一改最为关键的部分。

首先，为了让威朗GS能够更适合激烈驾驶，底盘的加强是少不了的，但市面上并没有适合威朗GS的底盘加强件，于是我们找到了狮特，与狮特来个合作的处女秀，也就是说让狮特专门为威朗GS开发一套合适的底盘加强件，所以说市面上第一套的威朗GS的加强件就在我们车上。

整套加强件包括有发动机舱的顶吧、底盘下方前中部位的加强、后防倾杆甚至连瓦特连杆都换上更粗壮的产品，我相信大家也会喜欢更粗壮的。就为了这一套加强件，开发时间就花掉了接近两个星期的时间，第一改的路真的不好走。

▲ 底盘加强件全览图

▲ 对底盘影响比较大的莫过于加强的防倾杆以及进行加粗的瓦特连杆，让车身抗倾侧能力有所提升

底盘得到加强后，威朗GS底盘刚性得到进一步的加强，特别是后轮的瓦特连杆得到强化后，车尾在激烈驾驶时的动态发生了些微的变化。不仅在动力上的响应更为灵敏，威朗GS的底盘造诣本来就已经是上乘的水平，得到加强以后，更短的悬挂行程带来更好的支撑力，车身加强件在极限状态下也带来更优异的刚性表现，特别是后防倾杆和瓦特连杆的加强，让车尾的动态更为丰富，有时候甚至会带来一些外甩的趋向帮助更好完成绕桩的动作，这是我们在开发加强件的过程中并没有预想到的。

威朗GS全国第一改当然离不开广大热心粉丝和爱车之士的帮助，感谢各位网友为其改装的方案出谋划策，更有热心网友曾为其PS一张图片，也是这张图片给了我们贴车身拉花的灵感，最后我们还是完成了威朗GS第一改的这项任务，说句真的，历经一个多月的改装，威朗GS第一改，成就感，油然而生！