感谢无敌汽车网对狮特车强化件的关注，这次由无敌网分享的雷凌强化件改装案案例，不仅解答雷凌车主对于操控升级过程中的疑惑，并提供合理的解决方案，大家可以多多参考喔！废话不多说，一齐来看看吧～

背负着Levin之名，广汽丰田雷凌不知不觉已经来到我们身边达两年之久，不管它与《头文字D》的AE86有没有关系，反正它的销量还是挺可观的，市场就是这样，从来叫好的不叫座，如果雷凌是一台双门掀背轿跑，会有如此销量吗？笔者不敢妄下定论。Anyway，雷凌就是雷凌，它是一台比卡罗拉多那么一丁点个性的卡罗拉，而这丁点个性仅存在于造型不一样的前后灯具和造型不一样的包围及轮毂，没有了。谁更好看笔者不敢说，毕竟审美这东西每个人都不一样。但笔者发现尽管如此，购买雷凌的人当中比较多会拥有改装的心，细心观察不难发现路面上跑的雷凌很多都“动过手脚”，而卡罗拉是原汁原味的多。原因是它叫Levin？还是因为雷凌设计比较运动？不知道！但为什么说雷凌车主普遍拥有改装的心而不是拥有更多的雷凌改装案例？原因就是很多车主所谓的“改装”其实并不是改装，举例：黑灯膜、假通风口、WRC贴纸、各种镀铬装饰等等，是不是有一种熟悉的感觉？仿佛在自家小区的停车场碰见过这样一台雷凌？这时候应该会有车主表示不服，说雷凌改件少，改装费用太贵等等等等。事实上是否如此？下面借雷凌加装狮特全套车身强化案例看看雷凌改装可以怎样玩。

面先介绍一下这期主角的情况，当初之所以选择雷凌，绝大部分因素是因为空间和性价比，用途与众多车主都一样是家庭用车，同级车型的后排空间，相信只有雷凌与卡罗拉最可观，而两者之间的选择是基于雷凌较年轻的外观和广丰的口碑。入手以后慢慢发现雷凌实在是太平淡，加上各种花俏的改装案例影响，开始萌生了改装的心。以上都是车主阿盛的购车原因和感受，一句话总结就是车主的心比雷凌更加运动。阿盛的雷凌改装生涯从此展开，经过学习研究发现雷凌改件虽然没有飞度那些热门改装车型多，但不至于没得改，首先是针对雷凌动力太肉的问题，阿盛更换了高流量进气隔，然后再安装了力爽点火加强装置。开了个好头以后下一步就是操控了，百改降为先，阿盛选用了台湾Border，降低了车身以后，Offset会发生变化，自然就会难以忍受原厂轮毂，所以阿盛不久前就上了雅泛迪的17寸SL26配搭爱驰乐2233系列轮胎，数据为205/ 50R17。一番底盘改装以后，操控有了一定的提升，随即而来便暴露了雷凌车架的弱点，由于轴距较长内部空间较大，雷凌在弯道中车身扭曲较为严重，更换行程更短的绞牙避震后把车架的缺点放大。这时阿盛想到加装顶吧，但始终道行未够，走了弯路，选装了一条不知名顶吧。结果不对位置，需要扩孔才能安装，安装后螺丝不时翻松，而且顶吧会松动，根本起不到强化的作用。阿盛的改装心路历程大致到此，因为走了弯路，车身强化的问题仍需解决，最后把心一横决定上狮特全套。

图：雷凌1.8精英版

狮特针对雷凌的车身强化套件一共有5件，其中包括前顶吧、前下撑杆、前下底拉杆、前下底架和中下底拉杆。针对雷凌前置发动机的布局，所有车身强化件都集中在车身的中前部，其中前下底架和前下拉杆与前副车架相连，提升整体钢性。

图：两款顶吧外形虽然相仿，但实际上有差别，由于上方蓝色顶吧安装位有偏差，经过强硬安装后已经变形。

图：由于安装孔不对，唯有把底座的孔扩大，这样处理后导致螺丝翻松和顶吧松动。

图：顶吧安装相当顺利，位置也非常贴合。

图：狮特车身强化系列替换原车后的前下底撑杆。

图：加装型的前下底架，作用用于固定副车架与底盘。

图：替换原车的中下拉样，做工与强度都比原厂更强。

安装过后，阿盛迫不及待试车，第一感受是车架变硬了，过弯比之前更加有信心，通过颠簸路面时不会感觉车架松垮，作用力更直接地作用在避震机上。

改装从来都是每改一个部位就重新认识一个部位，整个过程都在不停学习，不停增长自己的改装知识，更是对座驾更深入的了解。但过程中往往难以避免走弯路，就如阿盛，从进气点火到轮毂避震，再到车架强化，通过不断的学习和对比，最终得偿所愿，当然狮特车身强化不是终点，虽然雷凌不是Levin，但这台雷凌还不断在进化，当问及下一个目标时，让我们一起期待吧。